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2020年2月26日，是品牌自立门户的一周年纪念日，本来要在这天正式上市旗下新车型：新当家德系中型SUVVS7。 然而受疫情影响，捷达选择将新车的上市时间推迟至3月20日，同时为了照顾紧急用车客户，创新性地提出了尝鲜上市的模式，将2020辆新车交付给前期已经下订单的紧急客户手中。此次捷达VS7共推出四款车型：手动进取型、自动进取型、自动悦享型、自动荣耀型，尝鲜上市价为10.6813.68万元。 虽然上市时间推迟了，但是我们还是可以欣赏一下这款被寄予厚望的德系中型SUV，看看德式风味浓厚的它到底香不香~ 内沉外稳 德系风格依旧 作为的子品牌，捷达旗下的车型可以说完美地复刻了的风格和品质，但是又有了些创新。捷达VS7在外观方面，依旧有着系车型沉稳大气的风格，却又不失年轻化、时尚化的潮流。 前脸部分，捷达VS7采用了多边形点阵式格栅，J型车标镶嵌其中，凸显精致；两边光之翼透镜式LED大灯与格栅一体连接，延伸了视觉宽度；从引擎盖延伸至车尾的腰线与流线型的车身完美搭配，让车身侧面大气流畅。整体而言，这款定位于注重家庭、担当责任、追求稳定、积极进取的担当族的捷达VS7还是给人一种沉稳大气的感觉，外观上并没有很激进。 内饰部分，捷达VS7依旧很大众，依旧是熟悉的机械仪表盘，依旧是沉稳的内饰布局和配色。看了外观来看内饰的人或许会觉得有点失望，毕竟简洁的线条和黑色硬塑装饰会让人觉得缺失了质感，但是在实用性配置方面，捷达VS7却一点都不吝啬。捷达VS7全系标配LED前大灯、可开启全景天窗、自动头灯、电动外后视镜、全车车窗一键升降功能、智能语音识别、前后倒车雷达、定速巡航、胎压报警灯功能。从这里看，捷达VS7和合资车相比的话，这个价位和配置已经很厚道了，但如果和自主品牌比的话，配置还是有点寒碜。 软硬兼施 硬核实力提升 但捷达的最大卖点本身就不是配置，而是德系品质，而品质的关键就在于它的硬件水平了。捷达VS7是基于大众MQB平台开发，这个平台在大众、品牌上已经应用多年，稳定性和品质都有着极高的保证。另外，捷达VS7的三大件也来自大众，因此捷达VS7可以说是一台纯正的大众车。 发动机：它搭载了大众EA211 1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。这款发动机油耗更低、动力更强，并且满足国六排放标准。 变速器：采用爱信AQ250 6速手自一体变速器，能够兼具换挡舒适性与燃油经济性。 底盘：捷达VS7采用了与大众高端SUV车型相同的前麦弗逊+后四连杆独立悬架，能够全面提升横向刚度及行驶稳定性。 在安全感方面，捷达VS7也提供了各种主被动安全配置来守护用户的每一次出行：HSB高强度车身、MKE疲劳监测系统、ESP电子稳定程序、预碰撞安全系统、360度全景影像、ACC自适应巡航等安全配置应有尽有。 直击市场 未来胜负难断 当我们将捷达VS7由内而外的看完之后，我们发现这款车很务实。它虽没有在面子上下很大的功夫，但是内在技能却很硬核，而且价位很实惠，整车就三个字性价比。由此来看，这一台有着德系品质的10-14万的中型SUV，明显是冲着自主品牌最核心的细分市场而来，而在这个领域里，PLUS、F7、博越Pro、MAX等车型都是它直接的竞争对手。那捷达VS7的胜算大吗？ 有人说，就冲着大众的三大件和这实惠的价位，捷达VS7确实有称雄的可能。 但也有人说，自主品牌的头部产品销量一直稳定，产品品质也深得人心，捷达VS7未必能扳动它们的地位。 阿珩觉得，捷达VS7的到来，或许会让该细分领域前端再多一位优秀选手，它未必会对同级竞品带来太大威胁，但是它的到来或许会给下游选手带来影响，会让更零散的销量集中到自己手里也未可知，毕竟其实力不容小觑。 阿珩有话说 在捷达品牌成立至今一年的时间里，它相继带来了VA3、VS5两款车型，并且取得了不错的销量，如今又为大家带来了性价比颇高的中型SUV VS7，并且这款德式风味浓厚的新车在品质方面完美地传承了大众的基因，那如此硬核的捷达VS7你爱了吗？